Мощные танковые войска были одним из признанных брендов СССР, «коробочки» идущие по Красной площади стали обычным элементом проводившихся на ней парадов, вызывая гордость за страну у советских людей и страх перед ней у всего «цивилизованного мира», но какая из них «открыла движение» по красной брусчатке? О танке Т-18, первенце советского танкопрома, мы расскажем в этой статье.

«Рено-русский»

Всё началось в 1920 году, когда войска 2-й Украинской армии захватили танк FT-17, и её командование отправило машину в Москву в качестве подарка Ленину. Тот, осмотрев трофейную «коробочку» распорядился организовать производство аналогичной техники, которое и было налажено в Нижнем Новгороде.

 

К сожалению, перебои с поставками комплектующих и общие проблемы того исторического периода стали причиной того, что танк был размножен в количестве всего лишь пятнадцати экземпляров.

Также считаю необходимым отметить, что хотя нижегородцы в целом неплохо справились с поставленной задачей, их творение к тому времени уже не отвечало возросшим техническим требованиям – в частности машина имела слабое вертикальное бронирование и не самое эффективное вооружение.

«Период рутины»

Хотя НЭП позволила быстро преодолеть последствия ГВ в экономике, в наметившемся было советском танкостроении позитивных изменений в этот период не последовало, а поскольку политическая изоляция страны не позволяла закупать бронетехнику за рубежом, то отечественные танковые войска того периода представляли собой плачевное зрелище.

Практически до конца 20-х бронесилы СССР имели в своём составе лишь около сотни преимущественно трофейных танков времён ПМВ, которые к тому времени выработали все мыслимые ресурсы, поэтому остро стоял вопрос о замене их новой техникой.

Это положение заставило советский военно-технический истеблишмент вспомнить об уже однажды скопированной французской машине, дабы на её базе возобновить танкостроение в нашей стране.

Начинается Т-18 он же МС-1

Разработка танка стартовала в 25-м, замечу, что хотя в качестве прототипа был выбран всё тот же «Рено», учитывался и итальянский опыт, к тому же советские танкостроители в перспективе собирались установить более мощную силовую установку, поэтому было решено увеличить проектную массу «коробочки» до пяти тонн.

Кроме того, французский вариант подвергся перекомпоновке, в частности изменилось расположение двигателя, что позволило сократить длину, а, следовательно, и вес машины. В марте 27-го Т-18 был воплощён в металле, в июне были проведены его полигонные испытания, в следующем месяце танк был принят на вооружение, а осенью стартовало серийное производство.

 

«Восемнадцатый» имел следующие ТТХ:

• Габариты: 4,38 (с хвостом)/1,76/2,12 м.
• Масса: 5,3 т.
• Бронирование: вертикальное — 16 мм ; горизонтальное — 8 мм.
• Двигатель: 1×35 л. с.
• Скорость: 16 км/ч.
• Запас хода: 100 км.
• Вооружение: 1×Гочкис, 37 мм; 2×ПФ, 6,5 мм.
• Экипаж: 2 человека.

Всего до 1931 года было произведено 959 экземпляров.

Основные модификации

С момента запуска в серию постоянно предпринимались попытки модернизировать танк, в частности ориентированные на повышение его проходимости в условиях «лунного ландшафта». Короткий корпус машины вызывал естественные опасения, что она может провалиться в окоп, поэтому в дополнение к кормовому хвосту, на нос в разное время пытались установить два варианта конструкции аналогичного назначения, однако нововведение не прижилось.

Через два года после снятия «коробочки» с производства предполагалось повысить её проходимость, установив ведущее колесо большего диаметра, однако модификация была признана неудачной. Последняя попытка модернизировать танк была предпринята в 38-м, предполагалось оснастить его 40-сильным горьковским двигателем и вооружить танкобойной «сорокапяткой», однако это в конечном итоге было сочтено нерентабельным и от проекта отказались.

Боевое применение

В 28-м «восемнадцатые» начали поступать в войска и учебные части, постепенно заменяя иностранных «динозавров» — через несколько месяцев они стали основной машиной танкового парка СССР. Вскоре «коробочки» получили боевое крещение в ходе конфликта на КВЖД, когда девять машин были задействованы для прорыва обороны китайцев.

Несмотря на отсутствие у командного состава навыков использования танков, они смогли продемонстрировать свою эффективность, обеспечив успех наступления. В техническом отношении Т-18 также показали себя достаточно хорошо – ни один из них не был уничтожен противником, некоторые лишь потеряли гусеницы из-за близких разрывов гранат.

С другой стороны у операторов были претензии к надёжности некоторых агрегатов и огневой мощи машин – снаряды 37-миллиметрового Гочкиса давали ничтожный фугасный эффект.

К началу ВМВ эти танки давно устарели и снимались с вооружения, те же, что оставались в строю использовались как стационарные огневые точки или, если были на ходу, то как подвижные, неся охрану у мостов или других важных объектов на Западной или Восточной границе.

Как результат, большая часть остававшихся на вооружении Т-18 была потеряна в первые же часы войны, хотя должен заметить, что и позднее они эпизодически использовались войсками Западного фронта, «дожив» под Москвой до февраля 42-го.

Те же, что служили на Дальнем Востоке, были окончательно списаны и заброшены в первой половине 50-х; лишь тридцать пять лет спустя местные диггеры извлекли из грунта несколько бронекорпусов, которые после восстановления заняли почётное место в музеях и на постаментах монументов воинской славы.

Оценка Т-18

Подводя итоги карьеры этого танка должен отметить, что на момент своего второго рождения в 28-м, он был достаточно удачной машиной, которая став основой танкового парка СССР, неслабо поспособствовала становлению и развитию отечественных танковых войск.

С другой стороны невеликий ресурс модернизации стал причиной относительно недолгой службы «коробочки», составив в среднем чуть более десяти лет. Когда в войсках оказалось большое количество более совершенных машин, это стало причиной «отставки» «восемнадцатого» и последующих десятилетий исторического забвения.

Таким образом, мне остаётся только поблагодарить уссурийских диггеров, вернувших нам эту интереснейшую часть отечественной истории!